Huracán STO — 源自賽道，犇於公路

Lamborghini Huracán STO，其中的 STO 意即 Super Trofeo Omologata，如名所示，代表可合法行駛於一般 道路環境的專業賽車。理念源自 Lamborghini Squadra Corse 賽車運動管理部門自主研發的統規賽車 Huracán Super Trofeo EVO，以及 Huracán GT3 EVO 賽車，為賽道極端操駕而調校，並為行駛於公路而生。其採以品牌經典的後輪驅動設定，Huracán STO 搭載 5.2 升 V 型 10 缸自然進氣引擎， 於 8,000 rpm 時可輸出最大馬力 640 hp，並於 6,500 rpm 時達到 565 Nm 扭力峰值；靜止加速至時速 100 公里僅需3秒，極速則可達 310 公里/小時。

遵循品牌型隨機能的設計理念，Huracán STO 極具辨識度的嶄新外觀，賦予其因應賽車運動所需的卓絕空力性能與剽悍的駕駛動態表現。Lamborghini R&D 研發部門全新打造的 Cofango 碳纖維一體式車頭，靈感源於 品牌傳奇車款 Miura 和 Sesto Elemento，將前箱蓋 ( Cofano ) 以及與前保險桿相連的前葉子板 ( Parafango ) 合為一體式部件，大幅減輕車身重量，同時提升賽事中維修效率及零件更換時間。創新的車頭設計，包含車頭中央進氣口、分流器及側導流襟翼等，將進氣效率最大化，並全面優化空氣力學效率，產生更好的下壓力， 同時有助散熱，提升引擎效能表現。

流暢的車身線條與精密的空力設計，使 Huracán STO 擁有同級距後驅車型中，難望項背的絕佳下壓力與傑出空力平衡數據；整體表現與 Huracán Performante 相較之下，達到下壓力增加 53%，整體空氣力學效率提升 37% 的優異成果。取於 Super Trofeo EVO 的新型後葉子板在減少迎風面積並降低風阻的同時，提升尾部下壓力，增進車輛整體空力效益；位於葉子板上的 NACA 進氣口，以更短的進氣通 道為引擎室導入氣流，可減少 30% 的靜壓力損失。重新設計的引擎蓋整合車頂進氣口，提升引擎冷卻效力， 車頂進氣口造型往車尾延伸，形成彷若鯊魚鰭的中央背鰭設計，有助於提升車輛高速行駛及進彎時的穩定性，進一步優化整體動態性能。可調節式尾翼，可依據不同駕駛條件進行三段調整，以達到最合適的空力平衡狀態。

Huracán STO 全車外觀鈑件超過 75% 使用碳纖維材質打造，並將繁複的結構以一體式製法呈現，使整體設計風格 更具一致性，更可藉由減少鈑件固定點來降低車重。Lamborghini’s R&D 研發部門發揮其輕量材質研發優勢， 借助航太工業的碳纖維「三明治」構造技術應用於後葉子板設計，使車輛在保持相同結構剛性的同時，減少 25% 的碳纖維材料使用。為成就極致輕量化，此車款採用的更輕量的前擋玻璃材質，配備強度重量比更高的鎂合金輪圈，使 Huracán STO 整體相較於 Huracán Performante 減輕車重多達 43 公斤，達到 1,339 公斤的 極輕車身淨重。鎂合金輪圈並可視車主需求選配一般道路使用或賽道屬性的 Bridgestone Potenza 專屬特製胎。

深入探究 Huracán STO 純正賽道 DNA，更寬的輪距、賽道化的懸吊系統、重新調校的防傾桿，以及 LMR 2.0 主動式電磁懸吊系統，讓 Huracán STO 在體現賽道激情的同時，兼顧舒適的道路駕駛體驗。其標配有專為賽道環境所調校的後輪轉向系統，更直接、靈敏的轉向比例使車主充分感受道路與車輛的完美連結，在每一個彎道皆能獲得迅敏的回饋，達到最佳的彎道表現。汲取 Lamborghini 成功的賽車運動經驗與成果，Huracán STO 承襲全方位尖端技術結晶，能夠更敏捷穩定地駛過彎道，並在出彎時獲得最大抓地力，完美詮釋制宰賽場的關鍵實為彎道表現實力而非直線加速力。

Lamborghini 於賽車運動的傑出成就在 Huracán STO 的煞車系統可見一斑。移植 F1 賽車的材料科學和專業知 識，Brembo CCM-R 煞車系統具備絕佳耐久性，導熱性相較傳統 CCB 碳纖維陶瓷煞車碟盤提高 4 倍，抗壓性 增加 60%。位於 Cofango 碳纖維一體式車頭下方的進氣通道，有效增強前煞車冷卻效能，使車輛整體煞車性 能更加強勁有力，應對賽道駕駛等各類極端駕控條件的挑戰易如反掌。

探詢性能極限，釋放內心渴望：三種全新 ANIMA 動態模式選擇

Huracán STO 標配三種全新 ANIMA 動態模式選擇： STO、Trofeo 以及 Pioggia 模式 ，並延續首見於 Huracán EVO 車款的 LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車身動態整合系統，可預測並依據駕 駛行為和需求，即時調控車輛各項動態表現，面對不同類型的駕駛模式，給予相應的輔助設定，讓駕駛者可 放膽感受前所未有的動態駕馭體驗。

STO 模式適用於一般公路駕駛並提供彎道駕控的無限樂趣；啟動專供熱血車手挑戰賽道乾地駕馭極 限的 Trofeo 模式，LDVI 中央控制系統可確保在乾燥路面的激烈操駕中，車輛的扭力分配及循跡控制皆發揮 最佳效能，搭以全新 BTM（Brake Temperature Monitoring）煞車溫度監測系統，隨時隨地掌握煞車系統工 作溫度狀態及耗損管理，讓駕駛者無論是在直線加速亦或是挑戰單圈計時成績，皆能達到出類拔萃的傑出表現。Pioggia 模式，如同其義大利文含意，專為雨天探索濕地駕駛樂趣而設，針對扭力分配、ABS系統、懸吊 和循跡控制等特別調校，配載的後輪轉向輔助及 LDVI 系統提供精準預測與設定調節，確保在不同抓地力條件 的路面仍有出色的操駕表現。

Huracán STO 內裝設計與靈動輕巧的車身更顯相得益彰。猶如賽車駕駛座艙，車內配備防滾架與四點式安全 帶與可收納賽車安全帽的前置物空間；碳纖維材質可見於車內多處，包含：碳纖維賽車座椅、取代傳統腳踏 墊的碳纖維腳踏墊以及帶有車門開關的全碳纖維車門內飾板等。採用鈦合金材質打造而成，Lamborghini 與 技術合作伙伴 Akrapovič 共同研發的防滾架，相較傳統不銹鋼材質重量減輕達 40%，釋放 Lamborghini Huracán STO 自賽道而生的純粹 DNA。

駕駛艙另一重要特點為 Huracán 家族車系極具創新的 8.4 英寸 HMI 觸控式螢幕，多點觸控功能使駕駛只需輕 觸螢幕，便可透過此高度整合的界面即時掌控駕駛模式、LDVI 車身動態整合系統、胎壓、煞車溫度等車輛動 態。同樣可由觸控式螢幕控制的遙測系統，可針對遙測資料進行即時記錄，並可透過車主專屬的 Lamborghini UNICA 手機應用程式進行數據分析。

技術規格